leyu乐鱼开放部分路权限制--北京为新能源货车开放绿色通道北京市交通委近日宣布，对保障五环路内昼运必要物资运输、符合相关要求的本市新能源货车，发放新能源货车昼运通行证（以下简称通行证），在全市未设置货车昼夜禁行标志的道路，在早晚高峰（7-9时、16-19时）以外的时段给予通行便利。

　　该消息一经发布，立即引发新能源车主的热议。业内人士说：该政策发布实施后，符合要求的纯电动货车或燃料电池载货汽车，可在昼运时间内，进入北京市五环路内运输必要物资，将大大提高车辆运输效率，增强车辆运营企业的经营效益。

　　原先，我公司的车辆一天只能跑一趟活儿，若这个政策试行后，经过合理安排，本着人歇车不歇的原则，可能一天就会跑三趟。这样，车辆使用效率便可以提高两三倍。氢动力（北京）科技服务有限公司市场运营部主任卫峰告诉《中国能源报》记者。

　　据了解，本政策主要结合北京市城市生产生活实际，明确昼运必要物资的种类，包括：进入分拨中心、配送网点等地点的快递；进入各类学校的盒饭、桶装餐等；进入商超、餐饮店、农贸市场、批发市场等场所的米面粮油肉蛋奶菜等物资类型。

　　据卫峰介绍，原先，北京有30多万辆物流车拥有路权证，2008年之后，北京市的路权证数量仅有2万多个，这就导致新进入的新能源企业很难获得路权证。我公司的车辆只能凌晨时段的四五个小时内工作，晚上加氢也比较难，导致运输使用率非常低。

　　这几天，我正按照政策要求准备车辆、物资和运输等材料呢。车主刘先生告诉记者，能在北京市交通委员会网站办理，全程都能网上办理，3个工作日就能拿到电子通行证，很方便。

　　那么，申领通行证的新能源货车需满足哪些条件？记者了解到，一是车辆需纳入《道路机动车辆生产企业及产品公告》目录，车型为厢式货车、栏板货车及重型牵引车三种（以上车型均不含微型货车），动力来源为纯电动（以可充电电池作为唯一动力来源、由电动机驱动的）或氢燃料电池；二是车辆为本市核发号牌且注册在物资需求单位或其承运单位名下；三是车辆定位、运输信息等相关数据须上传政府平台；四是车辆不存在逾期未进行安全技术检验leyu乐鱼、事故未处理完毕、交强险已过期等异常状态。

　　全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树说：目前来看，物流行业很发达，对时效性要求比较强，从通行效率各方面来看，如果只允许新能源车夜间通行的话，会使很多物流快递、货运等车辆受阻，所以这也是提升车辆运行效率的良好措施。

　　崔东树进一步表示，从环境的角度分析，车主使用新能源车，在一定程度上有助于改善空气质量，应多鼓励使用新能源车上路。

　　记者注意到，除了动力来源为纯电动的车辆外，氢燃料电池也越发受到重视。中国汽车战略与政策研究中心氢燃料电池高级研究员吴征向记者介绍，燃料电池汽车具有零排放、高效率、长续航等特点，是我国新能源汽车三大技术路线之一。地方发展燃料电池汽车的积极性持续提升，并加强多元化政策支持，有力推动了我国燃料电池汽车发展取得较好成效，北京这次发布这项新政，就是一大创新。吴征表示。

　　该政策发布实施后，将提升运营企业选择新能源汽车作为运输工具的意愿，进一步促进商用车电动化发展，对我国推进双碳目标、推动能源低碳转型大有裨益。吴征说，燃料电池汽车是氢能应用的重要领域，该政策也将对燃料电池汽车发展带来积极影响，对上游的氢能供给将提出更高需求，从而促进氢能产业发展。

　　据记者了解，本次即将办理的通行证分为长期证、短期证和临时证三种证件类型。长期证有效期为三个月，适用于配送对象相对固定、使用频次较高的昼运需求；短期证有效期为1个月，适用于阶段性的昼运需求；临时证有效期7-15天，适用于临时性的昼运需求。为推动相关车辆定位数据错峰、有序接入政府平台，2024年底前先行发放短期证，有效期为1个月，2025年起统筹发放三种证件。

　　记者从多家运输公司了解到，他们和物流企业一般是按年度签订的协议。而目前的通行证最长有效期为3个月，这也给经营带来一些不便。

　　对此，广大物流车车主及企业呼吁，希望北京市再进一步优化完善政策，争取能办理一年甚至更长期限的通行证。

　　尽管还有许多细节待优化，但在崔东树看来，新能源货车肯定会获得较好的发展，尤其是轻卡、轻客等车型，未来将获得巨大的发展机会。相信不久的将来，北京必然会形成新能源车替代燃油车发展的良好局面。（记者 张胜杰）