乐鱼官网入口网页版航拍：特斯拉上海工厂Model Y已经大量下线上海超级工厂二期园区也是Model Y的生产基地。尽管2020年二期园区建设遇到了疫情等因素，但特斯拉和建筑合作伙伴还是提前完成Model Y生产车间的建设工作。2020年12月，上海超级工厂已经出现下线的Model Y电动汽车，当月工厂开始向门店交付Model Y。

　　有报道称，Model Y在中国市场大受欢迎。据报道，特斯拉官网因Model Y订单火爆而宕机，消费者甚至在特斯拉门店前排长队体验试驾Model Y。

　　新年伊始，特斯拉Model Y讲价在中国电动汽车市场掀起的声势浩大。根据其官网信息，特斯拉中国制造Model Y长续航版起售价为33.99万元人民币，此前为48.8万元人民币，降价幅度为14.81万元。特斯拉中国制造Model Y高性能版起售价为36.99万元人民币，此前为53.5万元人民币，降价幅度16.51万元。此外，中国制造Model Y还进行了多项升级，增加了方向盘加热和生化防御模式等功能。（辰辰）

　　这个元旦假期被特斯拉刷屏了！2021年的第一天，特斯拉砸下一颗新年“炸弹”：宣布正式开售国产Model Y，价格最高狂降16.51万元！特斯拉给车主送的这份“大礼包”直接引爆销售市场，特斯拉遭疯抢，其官网被挤“崩了”，全国各地门店也被挤爆了。

　　随后，特斯拉还公布了其2020年累计交付近50万辆电动车的销售业绩，大超预期。值得一提的是，最高16.51万元的降幅让Model Y直接杀到了国产新势力部分主力车型的价格区间，这给国内新能源车企带来更大竞争压力。有声音称特斯拉这一降价是在搞“价格”，这一调价在不少市场人士看来已不是“鲶鱼效应”了，应该是“鲨鱼级别”。

　　不仅线下门店被“挤爆”，线上官网也一度被挤“崩了”。1月1日中午，由于访问量激增，特斯拉中国官网的订单页面“崩了”。随后特斯拉客户支持微博表示，由于访问量激增，暂时无法刷新，需要稍等片刻。有网友表示，“特斯拉官网崩了，想下单下不了...咋整得跟iPhone12开卖似的，iPhone 12开卖苹果官网都不崩了”

　　此前有消息称，在降价消息公布后的10小时内，Model Y订单数量就飙升至逾10万辆。据第一财经报道，针对上述预测的订单量，特斯拉内部人士回应称：“Model Y的预订和试驾都非常火爆，但是10小时10万订单的数据被夸大了。”

　　1月2日晚间，特斯拉公布了2020年全年汽车销量，显示2020年全年累计交付了499550辆电动车，

　　在交付数据公布之后，特斯拉CEO埃隆·马斯克（Elon Musk）在推特上表示自豪。他表示，在特斯拉初期，乐观地说，我认为我们只有10%的机会幸存下来。

　　，连内部电话会都没有开，数据也完全证明，降价已经证明仅仅是营销的方式而已，而且还肯定是双刃剑。春节前我们也会努力完成×3.0的OTA，期待给大家带来全新的体验。在特斯拉降价的当天，小鹏汽车上了一道“硬菜”，其官方微信宣布与大疆孵化的Livox览沃科技（以下简称Livox）达成合作，将在2021年推出的全新量产车型上使用Livox为其定制的车规级激光雷达。小鹏联姻Livox，抢占激光雷达量产车高地。这或许也就意味着

　　据了解，在本次双方的合作中，Livox将为小鹏汽车量身定制车规级激光雷达。Livox定制版的激光雷达能够为小鹏汽车提供150米的探测距离、整车前方150°-180° 的超宽点云视野，帮助小鹏XPILOT自动驾驶辅助系统实现在高速公路、城区道路等场景下远处障碍物的超前检测；提升整车应对侧方车辆加塞等场景的能力。

　　当前，小鹏汽车已有多个模块的量产车自动驾驶架构。随着激光雷达的加入，可以更进一步提升整车的感知能力，同时，还能够为自动驾驶辅助功能提供更深一层的安全冗余。

　　值得一提的是，目前，在所有公司都在使用激光雷达的同时，特斯拉汽车还没有使用激光雷达，特斯拉方面一直严重依赖计算机视觉技术，即用其车载摄像头来实现相关的自动驾驶辅助技术，并反对激光雷达传感器。而

　　据贝壳财经，2021年1月3日，蔚来汽车董事长、创始人兼CEO李斌在蔚来二手车业务发布会上回应称，特斯拉Model Y未对蔚来带来影响，这两天的订单量没有什么大的变化。

　　“有的车企是按成本来定价，因此价格会越来越低。但是，蔚来从一开始就考虑了未来的很多因素，我们不会让先买蔚来的车主吃亏。这也是蔚来前两年毛利率亏损比较高的原因。”中信证券指出，1月1日，国产特斯拉ModelY上市，入门价格33.99万元，降幅超市场预期。国产ModelY价格已明显低于BBA同级别燃油车，预计2021年中国销量有望超18万辆，中长期稳态销量有望超40万辆。中国电动化供应链制造能力领先、成本优势明显，特斯拉国产化后加速本土零部件采购，ModelY国产化后将推动产销量迈向新台阶，我们继续推荐具备全球竞争力、受益特斯拉放量的供应链龙头公司。

　　据第一财经，1月3日，蔚来公布2020年12月及全年交付数。数据显示，蔚来12月共交付新车7007台，环比增长32.4%，连续第五个月创品牌单月交付数新高；同比增长121.0%，自今年4月以来连续第九个月实现同比翻番。至此，蔚来2020年全年交付量达43728台，同比增长112.6%。此外，蔚来现金储备已超400亿元人民币。

　　，宣布通过自营方式运营官方二手车，为二手车用户提供高质量服务。蔚来官方二手车为用户提供7天无忧退换服务。购车后，蔚来官方二手车用户可享受1年或3万公里原厂延保、免费7kW家用充电桩、终身免费道路救援、终身免费车联网，并同享BaaS电池租用服务。2020年以来，受到特斯拉股价飙涨的带动，美股上市的蔚来、小鹏和理想汽车股价都持续上涨，蔚来汽车全年累计涨幅超过1112%，市值接连超越宝马和戴姆勒公司，截至发稿，盘后价报48.98美元，市值为685亿美元。小鹏汽车上市4个月累计涨幅超过85%，盘后价报43.30美元，市值为308亿美元。

　　这是一场特别典型的蔚来发布会。从业这么多年，这是我第一次参加用户、媒体同台提问的新闻发布会。

　　譬如李斌会说特斯拉国产Model Y的定价比他预期要高，甚至在回答媒体提问时认为国产Model Y存在降价的可能，以及秦力洪嘲讽「造谣」蔚来的人应该好好去做个功课….

　　为什么要选择蔚来官方二手车——卖车给蔚来，「极具备竞争力」的一口价；买官方二手车，车况透明、原厂配件翻新甚至可定制等等…..

　　老用户复购权益全披露，送积分、大NP 3折、终身免费换电权益可转移....而且，还可以追溯。

　　甚至还剧透了下新轿车的激光雷达：「我们的使命就是找到一个激光雷达，比Luminar的还好，还要更早量产。」

　　不在现场，会很难感知到他们之间的这种信任关系。在社会活动中，信任从来都是最难和最贵的。而蔚来毫无疑问把这样的成本降到了最低。

　　譬如昨天的官方二手发布会，李斌就直言今天发布二手车政策是有「小心思」的，因为要发新车了，所以赶在NIODAY 之前跟大家说清楚。全场大笑。

　　在他看来，汽车公司应该坚决地介入二手车业务，把二手车的品质和服务做好，确保收购价尽可能高、公平和平稳。更「不要一年降七次价，要让新车的价格稳定。」

　　他还谈了新车定价的问题，（国产特斯拉 Model Y 价格公布后）「过去48小时内，不断有人问我们，蔚来什么时候会降价？我们不降价。」

　　举个例子，其他品牌发布新的电池包，但跟老车主没关系。「而蔚来发布任何新的电池包，都和001号车主都有关系，这就是区别」。

　　作为车主，你想把车卖给蔚来，可以直接你的 Fellow，或者在蔚来 APP 找@牛小二。蔚来方面会提供车辆检测、评估、收购的服务，并最后报价，李斌的原话是「极具竞争力的收购价」。

　　「用户想卖车可以第一时间找蔚来」，李斌说蔚来官方收购成交速度很快、交易便捷，「当然也可以去别的地方，但你可以在我们这里先报个价，（每次报价）7天内有效」。

　　他说：蔚来在交付二手车之前会车进行一个非常细致的整备与翻新，用原厂配件做维修，软件升级到最新。用户如果需要加装新配件，如新款顶篷，蔚来也能做到。

　　事实上，电动二手车的电池健康问题，在行业内一直是个老问题。即使是蔚来，一些事故的全损车，也因为某些原因流入到了终端市场。但蔚来不会允许这些车进入换电体系，并主动公布了这些全损车的车架号。

　　「Sorry，（对于这些车）我们不能提供质保」，秦力洪这样总结，「我们的官方二手车在全国都能找到、简单便捷、童叟无欺、从不骗人，大家为什么不来找我们呢？」

　　相关的福利细节，我就不一一赘述了，大家可以直接看上面这张图，已经讲得很清楚了。还有哪家车企的官方二手车会提供有这么多福利？

　　譬如家充桩。蔚来官方二手车送7 kw 家充桩（安装费要自己给），「但有些品牌，新车都要自己买家充桩。」

　　还譬如leyu乐鱼官方网站，可继续享受一手车3年或12万公里质保期限内的剩余保障，并在到期后额外提供1年/3万公里质保；

　　这是碳粉群主@电池不判 在发布会后发表在微博上的。我转了下，说发布会上李斌的确明确表示「终身免费换电跟人」。

　　，即可享受相关权益。处置之后超过一年不能享受复购权益。目前 App 上关于这个政策有个明确时间，也就是到今年年底。很多用户在 App 上问，其实秦力洪今天解释了，这是因为上市公司出政策必须有明确时间界定，所以只能这样来公布。

　　什么意思呢？譬如夫妻、父子，分别买了两辆车，主用车人不在同一人名下，但依旧可以算复购。只是，这种情况比较复杂，需要「居委会」核定下。但只要联系 Fellow 并提供家庭关系证明（户口本证件或结婚证件）即可发放积分。

　　良心的是，这个会追溯。也就是是之前已经买了两台蔚来的，会把这些积分、牛值打到大家的蔚来账户上。

　　简单说，就是你现在的换电权益，不管是终身免费换电，还是每个月六次免费换电，在复购时都可以转移到新的车辆中。

　　如果之前买了 NIO Pilot，原来是 NP 精选包，复购时可以按照6折价格购买；如果是全配包，复购时就是3折的价格。

　　最抵的，或许是创始版10000名 ES8用户。李斌、秦力洪说了，创始版用户身份都会保留，甚至转给直系亲属也可以，「新车都送一个创始版签名」。

　　这个消息公布后，一方面传出国产 Model Y 一天订单十万，官网爆了，一方面传出蔚来遭遇大规模退订，官网也爆了。

　　秦力洪直接回应说，天下任何电动车卖的好，我们都是高兴的。最近十年，应该是电动车取得燃油车份额的十年，只不过是早一年晚一年的事情。我们祝贺任何一家取得好成绩的电动公司。

　　至于「国产Model Y 导致退订 ES6挤爆蔚来官网服务器」的「谣言」，秦力洪是这样回复的：

　　公司少数几个人知道订单情况，我们一看订单很稳定，而且还在增长。谣言估计来自水军公司。说蔚来官网因为退订（被挤爆了），蔚来官网跟蔚来的订单系统没有什么关系？希望造谣的人稍微做点功课。

　　但这个回答，依然不足以满足媒体。于是，此后又有媒体问起国产 Model Y 的这个定价，蔚来有没有想到。

　　按照Model 3的定价逻辑，中国要比美国贵大概10 %。所以他以为会在30万以内，一个是Model Y 国产后按照参照美国定价在这个区间，第二方面，也因为可以拿补贴。

　　李斌接着回答说，目前的这个价格过高，他感觉可能还是是产能受限，这是他的判断。「希望特斯拉别告我，我觉得产能上来之后还会降价。」

　　譬如，有车主提问，说特斯拉都标配了基础 AP，蔚来基础版车型会标配ACC吗？」秦力洪的回答是：「我们标配了空气悬架，他们有吗？不能只看“人有我无”。这是一个很好的建议，我们会考虑，但想说的是蔚来产品的价值，完全对得起它的价格。」

　　秦力洪在现场演讲中表示 EC6的尺寸比同价位轿跑 SUV 大一圈。「比如宝马X4和X6，奔驰GLC和GLE，大一圈是值钱的，大家可以看一下物料清单。」

　　话锋一转，秦力洪说很多人老说特斯拉都降价了，为什么蔚来不降价，「为什么这么贵？其实潜台词就是‘这是洋品牌’，同志们，这个时代过去了。」

　　他列举了很多，也提醒大家要去仔细比较。包括购置税、补贴、免费换电、送家充桩、异地免费加电、空气悬挂等等。

　　于是就有了这一句。「蔚来有很多的不足，但是蔚来配置的水平和服务的水平，对得起这个价格，应该说绰绰有余。」

　　李斌补充说，因为用户选装比较多，蔚来的毛利比预期要好一些，今年以来，他深刻体会到了特斯拉和蔚来两个品牌的目标人群在发生变化。「Model S/X 没什么销量了，这也是很有意思的事情」。

　　「特斯拉（的目标）是加速世界电动化，一个公司忠实于自己宣言去行动，特别值得尊重」，秦力洪说。

　　李斌表示蔚来二手车只做直营，不做授权。他表示蔚来和别家不一样，蔚来属于自己上场收购、出售。包括原厂配件、软硬件升级、检测、车况确定，都是特色。他认为蔚来二手车业务和别人的官方二手车业务是有本质区别的，「理念不一样」。

　　秦力洪则表示，中国参与二手车业务最多的人，就坐在发布会现场。有关二手车业务人员调配方面，他表示总部专职人数不多，但是「精干」。地区上的服务站的人员都可以是二手车的骨干，等稳定后可以把二手车专职化。

　　李斌表示目前最大的压力是保有量增加，应对的措施则是增加更多授权服务中心和直营服务中心。除此以外，重点还在于整个后台体系，提高用户和服务对接的效率。

　　他还表示会增加更多人手，并加强培训。「现在用户顾问的收入，和原有用户的满意度挂钩的。这是从11月执行的，这是 Fellow 岗位的出发点，不是简单看发展了多少新用户，也看老用户的满意度。」

　　换电站方面，秦力洪回答一位上海车主时表示，2021年，上海的换电站计划是布局到45个，现在是14个。

　　目光放到全国，秦力洪预计2021年换电站新增超过300个，即每天增加一个换电站，其中第一考虑要素是用户的位置与行为数据。

　　另外，如果长三角确实是用户频繁使用的区域，秦力洪表示会增加高速换电站。「现在有一个策略：高速匝道下去，3分钟内能找到一个换电站」。

　　充电方面，秦力洪表示蔚来自有超充桩今年会翻一倍。目前蔚来充电地图已经接入了3万根第三方充电桩，占中国可得电桩的90%。此外，20 kw目的地充电桩还会增加，「要布3万根桩」。

　　「除了有需求地方外，还有特殊场景。比如打通311川藏线，以及用户心水的自驾路线，此外还会增加服务小哥的数量」，秦力洪补充道。